Экономичность и отсутствие выбросов вредных веществ, скорость и надёжность;— такими качествами должен обладать поезд будущего, над которым работают инженеры из университета Тохоку. Для достижения указанных целей они намерены научить поезда летать, причём впрямом смысле. В Шанхае на конференции по робототехнике и автоматизации японцы рассказали о недавних испытаниях небольшого робота с тремя парами крыльев и парой пропеллеров. Летала эта машина очень низко, почти касаясь асфальта. Но втом и вся соль — перед нами экраноплан. Но это всё вбудущем, а пока изобретатели летающего вагона тестируют различные прототипы . Накопленный на роботах опыт японцы собираются применить впилотируемом аппарате, который развивал бы 200 километров вчас, Создатели робота намерены с его помощью отработать алгоритмы быстрой автоматической коррекции такого аппарата по крену, тангажу и;рысканию. Ведь последователям этого крошечного бота потребуется не только очень быстро летать у самой земли, но проделывать это взакрытом с двух сторон коробе, не касаясь стенок. Общая идея «воздушного поезда» такова. Для сокращения энергетических затрат на перемещение вагона, его следует поднять над дорогой. Наиболее известный способ левитации такого аппарата— магнитная подвеска. Метод хорош со многих точек зрения инеплохо изучен, да очень уж дорог. Короткие крылья, воздушные винты иэкранный эффект представляются куда более доступным вариантом. Энергию для поезда, по замыслу японцев, вырабатывали бы ветряки и солнечные батареи, установленные вдоль пути и на станциях.Позже, план есть, что та же технология может измерить и усилить большую систему пригородного рельса назвал Аэро Поезд. Если это будущее переключения, мы будем буквально лететь, чтобы работать когда-нибудь.
